De tanto en tanto leo las búsquedas que hacen los internautas en "San"google y otros motores de búsqueda quienes les sugieren este blog como posible respuesta. Algunas, si bien extrañas, no llegan a ser lo suficientemente disparatadas como para que Mariale las agregue a las "búsquedas del mes". Otras, que son las recojo en este post, similares a la que dio origen al post anterior, me despiertan el gusanito de compartir lo que se sobre el mundillo de la aviación comercial:
mensajes que lo dice la azafata por megafonia a bordo
Mensajes, muchos, la mayoría son ignorados por nuestros dulces pasajeros aunque exista la obligación legal (al menos bajo el ordenamiento jurídico europeo) de atender a las instrucciones de los asistentes de vuelo. En la práctica los podemos clasificar en 2 tipos Operacionales y De Servicio. Dentro de los operacionales podemos encontrar los de embarque, bienvenida, preparación para el despegue/aterrizaje, turbulencias, despedida, desembarque. Y, de servicio los que anuncia el paso de los carritos bar o la venta de productos abordo.
De hecho son las filas 3 y 4 que se bloquean para el despegue y el aterrizaje, para balancear el peso de los pasajeros con la carga de equipaje y el combustible en el caso que los pasajeros a transportar sean menos de X número, en vuelos que vayan muy vacíos verán bloqueadas 4 filas adelante y 4 filas en la parte de atrás, siempre por el mismo motivo. No, no es un capricho de l@s azafat@s.
anuncios de bienvenida de pasajeros al avion
Pueden ser muchos, ya que a pesar de que existe un modelo establecido en el manual, cada tripulante puede adaptarlo a su modo particular de ser o a las particularidades del vuelo, normalmente yo usaba este "Damas y Caballeros buenos días, Ryanair les da la bienvenida a este vuelo FRXXX con destino XXX, les pedimos por favor que circulen por la cabina y escojan sus asientos lo más rápido posible, dejando el pasillo libre para que otros pasajeros puedan abordar, coloquen su equipaje de mano en los compartimientos superiores o debajo del asiento, por último le recordamos que en este vuelo como en todos los de Ryanair está prohibido fumar"
Este tema ya lo había tratado en otro post, se hace para que los pasajeros vean hacia al exterior y puedan avisar a la tripulación de cualquier situación que pueda representar o suponer un peligro. Ej. un pasajero ve como un pájaro se estrella contra una turbina en plena maniobra de despegue. También sirve para que los pasajeros adapten su vista a la luz exterior en caso de que sea necesaria una evacuación.
Tienen el nombre genérico de "Ground Staff" (Personal de Tierra) ya que es un equipo de personas que se encarga de tareas desde la colocación de las escaleras y/o finger, hasta el repostaje del avión, pasando por la carga y descarga de las maletas. En un post anterior cuento como a uno de estos muchachos le jugaron una "bromita pesada"
Depende de la configuración del avión, la configuración de ryanair con una única clase de 32 filas (numeradas hasta la 33 pero falta la 13 por mera y simple superstición) deja como filas de emergencia 1 ABC, 2DEF, 16, 17 y 33, precisamente por ser aquellas adyacentes a las puertas y salidas de emergencia.
tengo miedo a volar y soy azafata
Te entiendo perfectamente, particularmente pasé 6 mis 18 meses de servicio con una opresión en el pecho cada vez que me montaba en el avión, lo que me quedó como secuela de un vuelo donde enfrentamos una turbulencia severa de casi una hora que nos acompaño desde nuestro despegue de Treviso casi hasta llegar a Charleroi. Afortunadamente, con el tiempo, el raciocinio se impuso al instinto y volví a volar sin problemas. Sin embargo el miedo siempre estará allí y desde mi humilde punto de vista, debe ser así, ya que ese miedo nos hace permanecer alerta ante cualquier señal de peligro, deja de ser sano en el momento que el miedo se transforma en pánico.
"... Y sho les digo contento: hasta la clase que viene"
